Corn Snake är den sjukaste Street Car jag har upplevt

Powershiftautomotive 05/24/2019. 6 comments
Mustang Drag Racing

Den titeln har du omedelbart tänkt, vad i helvete är Corn Snake?

Sätt dig ner, knäcka en öl och stäng av TV: n, jag ska berätta för dig en fantastisk historia och berätta om den sjukaste bilen jag någonsin har haft nöjet med att åka på.

Möt Jim, vi har varit vänner för nästan alltid. Jim är som någon annan, fru, barn och en allvarlig dragracingberoende. Jag ska gå vidare och säga att han är ärlig den bästa dragkörningsföraren jag vet. Han har lagt ett lager Evo 8 i de låga 12-talen. Jag är seriös.

Ända sedan jag har känt honom var hans dröm en Terminator Cobra Mustang, du vet, den med 390 hästkrafter och en superladdare. Han pratade om det för alltid.

Tja tidigare i år plockade han upp en vacker 2004 Oxford White Cobra och kom till jobbet som gjorde det otäckt. När allt kommer omkring har han några väldigt snabba bilar, och 390hp kommer inte att hålla någon som Jim glad väldigt länge.

Not Just A Race Car

Den här bilen som jag ska berätta om är något väldigt speciellt, en bil som kan rotera enkelsiffriga tidsslitsar och ha tillräckligt med färdigheter att driva dagligen.

Genom att köra dagligen menar jag inte att jag körs på en show på helgerna. Jag menar bokstavligen, han kör det till jobbet. Han har redan satt 25 000 mil på det. Det är mycket körsträcka att sätta på någon daglig förare, än mindre den här bilen jag pratar om.

So, What Makes It So Special?

Vad sägs om 728 bakhjuls hästkraft och 756 pund fot vridmoment? Vad händer om jag sa att det var på E85 pumpbränsle? Ja, det gör över dubbla lagerhästkraften, PÅ PUMPBRÄNSLE!

Så nu vet vi att det gör en skit lite kraft, men hur är det med prestanda? Det är ju det som spelar roll, eller hur?

Spinning extremt svårt, lyckades ormen 10.33 vid 136 miles per timme. Detta snurrade och snurrade mycket hårt på radialer.

How does it hold up?

Tja, som jag har sagt, har den här bilen körts dagligen, men det är inte ens det imponerande med den här bilen. Du vet hur bilar på den här nivån brukar bryta saker och bli ombyggda varje månad? Jo det är inte fallet här. Jim är allvarligt dra släparna beroende, och han är på spåret varje vecka med den här bilen. Inte bara är han på spåret, han lägger ner flera pass.

På radialer är Cobra mycket kapabel att dra framhjulen, som visat ovan. Jag kommer på allvar att ge hans bil lite kudos, och säg att det kommer definitivt att slå ett nio andra pass om han skulle kunna få den dragkraft han vill ha.

How Does It Behave On The Road?

Tja, jag säger detta, det rinner överraskande bra för vad det är. Vid hög hastighet är den väldigt stabil, förutsatt att den har dragkraft. Möjligheten att köra pumpgas gör denna sak till en legitim gatabil, och den behåller fabriken inredning och luftkonditionering.

Jag kommer aldrig att glömma första gången jag åkte i den här bilen, och det var innan han rev ner det för att göra nya huvudpackningar, huvudpinnar och återuppta avgasen. Han visade upp och plockade upp mig för en åktur, efter att ha kört bara en halvtimme för att komma till min plats.

Vi tog det ut, han knuffade gasen på ca 45 miles i timmen och bilen började genast gå krabba. Det gjorde detta till ungefär 120 miles per timme. Nej, jag skämtar inte, det brinner bokstavligen för en solid kvartmil.

"Jag tror att uppvärmd däck är tillräckligt" Jim ser lugnt på mig och säger. Han sätter sin fot på bromsen och gasen samtidigt och den håller. "Nu har vi något" säger han och vi förbereder oss för en lansering.

Bilen tog av sig så svårt, jag lovar dig att framhjulen var i luften, vilket var mycket surrealistiskt med tanke på att vi snurrade. Jag tittade på hastighetsmätaren och vi var över 100 redan. Om du aldrig har åkt på något som har en positiv förskjutning, är effekten helt linjär och omedelbar.

Har du någonsin varit på en av de dalbanor som faller dig, och du faller fritt i några sekunder? Känslan att få vinden att slå ut av dig? Det är precis som denna Cobra känner. Jag är 245 pund, men var mer som 300 då och jag kände mig helt limmad på passagerarsätet. Jag har aldrig känt någonting sånt tidigare, och jag kan fortfarande inte tro det vridmoment som bilen hade.

The Build

Cobra behåller den ursprungliga 4,6 4V-motorn, med en VMP 2,3 liters Gen 2-fläkt, som trycker 20 pund ökning tack vare en 2,7 remskiva. Som nämnts sönderdelades det och Cometic head packningar installerades och ARP headstuds håller saker att gå dåligt.

Hon projekterar sin otrevliga röst genom BBK långa rörhuvud, Magnaflow X-rör och Borla-attackdämpare. Låt mig berätta för dig, den här bilen låter absolut demonisk.

Luft levereras genom ett JLT-höghöjdsintag och matar in i en Dragon-gaspropell. Cylinderhuvudena var bokstavligen portat i Jims bakgård.

Att hålla saker i synkronisering är en uppsättning Billet timing guider, och han har valt att uppgradera både vattenpumpen och oljepumpen. Den roterande enheten består av örnstänger och diamantkolvar med anpassade filpassringar.

Tillförsel av bränslet är ID 1000 bränsleinsprutare, matas av en Aeromotove 1000-pump. Bränslet regleras av en Lethal boost referensregulator och de massiva och flätade bränsleledningarna är säkert monterade med AN-armatur.

Effekten överförs via en 4R75 auto byte, stallkonverterare och aluminium drivaxel med en monterad ram. Att hålla saker planterad är inte lätt i en bil så här, men en 8,8 fast bakaxelomvandling gör det inte ont.

Suspension modifiering är omfattande, med Team Z övre och nedre kontrollarmar, Maximum Motorsport ramtider, QA1 justerbar upphängning bak och UPR spolar fram med Viking springs.

Utsidan är hållen ganska lager minus en riktigt cool amerikansk flagg vinyl som du ser i ovanstående bilder.

Please, Tell Me More!

Här där vi bor i Ohio är vi stolta över äkta gatorbilar som utför på spåret, och det här är överlägset en av de coolaste och snabbaste här. Jag har turen att driva en 997 Turbo, R8 V10, och många andra. Denna bil har ganska bokstavligen plågat mig på sådana bilar. De känner sig verkligen som en leksak i jämförelse.

Du har hört mig prata om min goda vän Casey, och för några veckor sedan tog Jim honom för en åktur. Han var skeptisk och trodde att jag bara reste med honom. När han kom tillbaka såg han ut som om han bara hade rånats, hans känslor var någonstans mellan "helig skit" och "helig skit" om jag var tvungen att gissa. Han har pratat om den turen sedan dess.

Den bygga jag gör på min personliga Talon är centrerad kring den här bilen. Jag vill ha en bil jag kan lägga på miles, göra stor kraft och utföra helgen efter helgen. För det mesta vill jag bara att min främre stötfångare är på sin bakre stötfångare när vi tävlar. Denna bil är bokstavligen det riktmärke jag använder för min egen bil.

Bortsett från att saker är på väg att bli värre. Han har bara informerat mig om att han är redo att gå från den momentana överladdningens kraftöverföring till en massiv Hellion turbo setup. Han skjuter för en låg 9 sekunders bil.

Damer och herrar, så gör vi saker här i mitten av Ohio. Vi har några allvarliga galen bilar som kör varje helg här på vårt spår, och jag var alltför glada att berätta om den här. Jag kan inte rave nog över hur allvarligt imponerande Corn Snake är. Denna bil är den sanna definitionen av en riktig gatubyggnad. Det finns så många bilar runt här så, och det ger mig så mycket motivation för min egen bil!

Jag skulle bara vilja ta en stund att tacka mina vänner från 1320 True Street-gruppen, som är en grupp vänner som tävlar på helger och bygger bilar under hela året. Också måste tacka min kompis Jim för bilderna och låta mig skryta över hur fantastisk hans bil är. Jag faller verkligen inte för Mustangs enkelt, men det här är en bil jag kommer alltid att vara kär i.

Var noga med att låta mig veta vad du tycker om detta djur i kommentarerna nedan. Om någon berättar om en nio sekunders pumpgasgata bil är en rördröm, se till att visa dem den här artikeln!

HighResolutionMusic.com - Download Hi-Res Songs

6 Comments

cmill189
GTRZILLAR32-Now saving for Godzilla and a condo
415s30  (ง •̀_•́)づ)˚з°)

Other Powershiftautomotive's posts

Language